Souder un renfort de longeron avec de nombreux points de soudure

Le renfort de longeron de ma Lada Niva 2121 de 1982 est en place. C'est une pièce de structure, alors je n'ai pas lésiné sur les points de soudure : avec autant de points, ça devrait tenir. La préparation avant soudure a été particulièrement soignée avec le traitement à l'acide phosphorique et la pose d'un apprêt cuivrée spéciale soudure.

Le rôle d'un renfort de longeron

Les longerons sont la colonne vertébrale de la caisse : ils reprennent les efforts de la suspension, du moteur et des chocs. Sur une Niva qui a vécu, ils sont souvent affaiblis par la rouille. Un renfort plaqué et soudé sur le longeron vient doubler la tôle là où elle travaille le plus.

Pourquoi autant de points de soudure

Un renfort se soude généralement par points répartis sur toute sa surface, à travers des trous percés dans la tôle de renfort : c'est la soudure en bouchon. Plus les points sont nombreux et bien répartis, plus le renfort fait corps avec le longeron et plus les efforts sont distribués sur une grande surface.

Réussir une soudure en bouchon

Chaque trou doit laisser apparaître une tôle de dessous propre et mise à nu. On commence la soudure au fond du trou, sur la tôle inférieure, puis on remonte en spirale vers les bords pour remplir le bouchon. On alterne les points d'un bout à l'autre du renfort pour éviter de concentrer la chaleur.

Protéger entre les tôles

La face cachée entre le longeron et le renfort ne sera plus jamais accessible. Elle doit être protégée avant l'assemblage, avec un apprêt de soudure qui laisse passer le courant, puis l'ensemble est traité une fois soudé.

Souder en sécurité

Masque de soudure, gants et vêtements couvrants en coton sont indispensables. On éloigne tout ce qui peut s'enflammer, on garde un extincteur à portée de main et on vérifie ce qu'il y a derrière la tôle : un joint, un câble ou un reste de produit peuvent prendre feu.